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May 04, 2024

2024 Volkswagen Atlas È un tedesco

La Volkswagen continua la sua ricerca per la quota di mercato dei SUV negli Stati Uniti, ma il suo propulsore da 2,0 litri sarà sufficiente? Quando la Volkswagen lanciò il suo primo crossover, la Touareg, sul mercato statunitense, era un

La Volkswagen continua la sua ricerca per la quota di mercato dei SUV negli Stati Uniti, ma il suo propulsore da 2,0 litri sarà sufficiente?

Quando la Volkswagen lanciò il suo primo crossover, la Touareg, sul mercato statunitense, rappresentò un punto di partenza sorprendente per il marchio tradizionalmente automobilistico. Sviluppata in collaborazione con Porsche, la Touareg presentava forti doti fuoristrada, interni raffinati e opzioni di motore che andavano da un V10 turbodiesel a un W12 aspirato, consolidando ulteriormente il modello dalle forme morbide come indicazione di una nuova era a Wolfsburg.

Sono ormai 21 anni che la Volkswagen sta superando l'era ispirata dalla Touareg, mentre il culmine di uno spostamento strategico verso veicoli più grandi ed economici si concretizzerà nel 2023. Uno sguardo alla gamma di modelli mostra la trasformazione della VW, con cinque versioni di crossover a scegli tra l'unica targa pedonale veramente compatta rimasta: la Jetta. Ma sono i numeri che mostrano quanto rapida sia stata questa transizione, dato che VW ha registrato un mix di vendite di auto del 91% nel 2013 e un mix di vendite di SUV e crossover dell’83% nel 2022.

E la Volkswagen Atlas del 2024 e l'Atlas Cross Sport a due file sono una rappresentazione di punta dei piani di VW per l'America. Prodotto e lanciato appositamente per il mercato americano nel 2017, l'Atlas è il modello di punta della VW e il suo crossover più grande, sebbene le sue ossa con piattaforma MQB risalgano alla MK7 Golf.

Anche così, l’Atlante del ’24 è stato completamente rinnovato, con forti cambiamenti esterni e aggiornamenti interni sottili ma raffinati. Con tutti questi cambiamenti, la Volkswagen non ha voluto perdere nemmeno la sua base di clienti storicamente attenta al prezzo, il che significa che ha standardizzato una lunga lista di servizi. E ho già detto che ora l'unico propulsore è un quattro cilindri da 2,0 litri?

Come per molti prodotti Volkswagen, i prezzi dipendono da chi acquista, poiché l'Atlas Cross Sport e l'Atlas a tre file costruiti da Chattanooga partono da $ 38.065 / $ 39.075 e arrivano fino a $ 52.795 / $ 53.805. Questi prezzi includono la destinazione di $ 1.350 e coloro che desiderano 4Motion AWD dovranno pagare altri $ 1.900.

Per quei soldi, i proprietari di Atlas 2024 riceveranno una nuova e armoniosa illuminazione anteriore e posteriore a LED, superfici morbide al tatto aggiuntive, illuminazione interna ambientale a 30 colori e sedili ventilati standard su tutti i rivestimenti. In effetti, l'Atlas è un posto comodissimo dove sedersi, soprattutto annidato nei sedili in pelle trapuntata e ventilata all'interno di un SEL R-Line Atlas Cross Sport da $ 50.000.

Meglio ancora, un nuovo display di infotainment da 12 pollici montato più in alto è ora di serie su tutti i modelli, anche se sfogliare la musica, la navigazione e i controlli del clima a volte si è rivelato complicato. Allo stesso modo, la mancanza di una manopola tattile del volume rendeva i cambiamenti sonori poco intuitivi attraverso il cursore touch-based montato sulla console.

Anche così, le funzionalità wireless standard di App-Connect e di ricarica wireless hanno funzionato perfettamente. Anche la ricarica per tutta la famiglia non dovrebbe essere un problema, con da quattro a sei porte USB-C disponibili a seconda della configurazione dei posti a sedere.

E se si sceglie di acquistare l'Atlas a 7 posti, la spaziatura della prima e della seconda fila è ampia per gli occupanti alti sei piedi e oltre, anche se l'approccio di VW a una terza fila a due posti, per adulti, dimostra che rimane leggermente distaccata. dalla cultura americana di terza fila per soli bambini. Per quelli con una famiglia numerosa o che non desiderano ammucchiare altri amici in una terza fila, l'Atlas Cross Sport a cinque posti ti ricompenserà con un volume di carico competitivo di 40 piedi cubi.

Guidando l'Atlas e l'Atlas Cross Sport attraverso le Catskill Mountains di New York, le sue ossa da automobile sono evidenti, poiché lo sterzo emula le meraviglie taglienti ma leggere dell'ex MK7 Golf Alltrack della mia famiglia. Cambia direzione rapidamente e in modo conforme sia in modalità sportiva che comfort (per qualunque cosa valga su un crossover da 4600 libbre), e il peso dello sterzo si stabilizza notevolmente alla velocità dell'autostrada.

Anche con una sospensione anteriore MacPherson e una sospensione posteriore multi-link, l'Atlas offre una guida flessibile sia su autostrade appena asfaltate che su strade sterrate, conferendogli una sorta di fascino del meglio di entrambi i mondi. È agile e reattivo se e quando lo desideri, ma è insensato guidare in linea retta per ore di seguito. Francamente, l'unica lamentela dinamica che ho avuto con la gamma Atlas è stata la messa a punto morbida del pedale del freno, anche se l'effettiva potenza frenante dell'hardware di frenatura è abbondante.