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Jun 09, 2023

Mark Hughes: Cosa ci dicono i rimproveri radiofonici di Verstappen

Probabilmente hai sentito Gianpiero Lambiase provare a rimproverare il suo pilota Max Verstappen per aver usato troppo le sue nuove gomme, in vista del terzo stint del Gran Premio del Belgio 2023. “Hai usato molto pneumatico

Probabilmente hai sentito Gianpiero Lambiase provare a rimproverare il suo pilota Max Verstappen per aver usato troppo le sue nuove gomme, in vista del terzo stint del Gran Premio del Belgio 2023.

“Hai usato molta gomma nel giro di uscita, Max. Non sono sicuro che fosse sensato." Poi circa un minuto dopo nessuna risposta: “C'era un grado ragionevole nell'ultimo periodo. Ti consiglierei di usare un po’ di più la testa.”

È stato solo l'ultimo di tanti problemi simili, che sembrano solo aumentare man mano che si sono abituati l'uno all'altro da quando hanno lavorato insieme per la prima volta al Barcellona nel 2016.

Lambiase è stato reclutato dalla Force India alla Red Bull a metà del 2014 poiché il team principale Christian Horner aveva sentito in giro che era pratico e di mente forte, esattamente il tipo di persona che avrebbe potuto sostituire Guillaume Rocquelin come ingegnere di gara di Sebastian Vettel nei panni di Rocquelin. veniva promosso.

Quindi, dopo l'intervista standard, Lambiase è stato messo davanti a Vettel e grigliato. Ha fatto una forte impressione su tutti, Vettel compreso. Poi Vettel è partito per la Ferrari e Lambiase ha finito per progettare la Red Bull di Daniil Kvyat. Fino a quando il russo fu sostituito dopo poco più di una stagione dal sensazionale adolescente Verstappen.

Quindi Lambiase ha assistito in prima persona all'evoluzione da brillantezza incontrollata a uno dei più grandi artisti che lo sport abbia mai visto. Quasi certamente faceva parte di quell'evoluzione.

Ma la dinamica tra loro non è realmente cambiata; Max è ancora il ragazzino a volte errante, Lambiase il severo fratello maggiore che deve assicurarsi che Max non rischi irresponsabilmente la loro vittoria. Non importa quanti di loro ne ha già vinti.

Max è totalmente soddisfatto di questa dinamica, si diverte a divertirsi, a assumere la figura dell'autorità, totalmente fiducioso nelle proprie capacità, sapendo fino a che punto può giocarci, sapendo che rende nervoso GP.

Ma la situazione può passare dallo scherzo al serio in un nanosecondo, quando c'è un imperativo competitivo per prendere una decisione. Max può anche passare da una rilassata malizia alla rabbia se le cose non funzionano correttamente – e Lambiase spesso ne subisce il peso. Ognuno lo serve, ognuno lo riprende.

"Sì, ma con Max si dimentica quasi subito", dice Horner, "mentre con GP si ricorda un po' più a lungo."

Abbiamo sentito la rabbia di Verstappen nella parte Q2 delle qualifiche di venerdì, quando una pista asciutta e i conflitti tra la carica della batteria e la temperatura delle gomme li hanno quasi portati a saltare la Q3.

"OK, beh, se vuoi decidere l'offset delle gomme, il piano di corsa, i gap di traffico, possiamo farlo per la Q3", ha risposto Lambiase, restituendolo con la stessa forza con cui Verstappen lo aveva dato. Dopo essere andato più veloce in Q3 di circa 0,9 secondi, Max si è scusato per il suo tono di prima. "Mi sto... quasi abituando", rispose la sua comicità, assicurandosi un'altra tacca nei libri di storia.

Non c'era molto da dire nel primo stint della gara principale poiché Verstappen, dal sesto posto penalizzato in griglia, ha camminato con cautela e ha iniziato a farsi strada. Proprio come l'anno scorso qui.

Charles Leclerc, che aveva ereditato la pole negatagli dalla penalità al cambio di Verstappen, ha condotto a La Source, ma Sergio Perez è riuscito a prendere la scia della Ferrari e a sfrecciare sul rettilineo Kemmel in stile classico. Leclerc non ha avuto una risposta e ha invece tenuto d'occhio la Mercedes di Lewis Hamilton negli specchietti.

Verstappen aveva recuperato un paio di posizioni facili mentre Carlos Sainz e Oscar Piastri si scontravano a La Source, stretti mentre Hamilton girava all'esterno. Entrarono in tre, ma solo uno ne uscì indenne. Max si sollevò, facendo attenzione a non farsi coinvolgere.

È rimasto paziente anche quando si è ritrovato su un treno DRS, con Hamilton che ha preso il DRS da Leclerc e ha contrastato i tentativi di Verstappen di andare in scia. Invece Verstappen ha consumato la batteria di Hamilton costringendolo a usarla in difesa per alcuni giri, poi ha effettuato un semplice passaggio DRS prima di Les Combes al sesto giro. Questo lo ha portato terzo, 3,9 secondi dietro al suo compagno di squadra Perez, leader della gara, ma girando fino a 0,5 secondi più veloce con le stesse gomme a mescola morbida.